Poročilo analizira človeške in gospodarske vplive pomorskega piratstva in ropa na morju v regiji Zahodnega Indijskega oceana, Gvinejskemu zalivu, Aziji in Latinski Ameriki ter na Karibih.
"Piratska dejavnost leta 2017 jasno kaže, da piratske skupine ohranjajo svojo sposobnost organiziranja in izvajanja napadov na ladje, ki prečkajo regijo," pravi Maisie Pigeon, vodilni avtor poročila.
Incidenti v tem pomorskem prostoru so pomenili dodatno grožnjo za ladijski promet, ki prečka Adenski zaliv in Rdeče morje.
"Zdaj obstaja veliko groženj za ladijski promet blizu Afriškega roga, ki je bil zapleten zaradi konflikta in nestabilnosti v Jemnu," pravi Phil Belcher, pomorski direktor podjetja Intertanko.
"Svetujemo našim članom, da razmislijo o celovitejšem ocenjevanju varnosti, da bi upoštevali druge grožnje, ki presegajo tradicionalno piratstvo, ki izhajajo iz regionalnega konflikta v Jemnu."
V poročilu je razvidno, da je v regiji leta 2017 bilo 54 incidentov, od tega štiri uspešne ugrabitve. Ti so vključevali tanker za gorivo Aris 13 , prvo plovilo, ki naj bi ga ugrabili v regiji v zadnjih 5 letih, Asayr 2 , Al Kausar in en dhow. V poročilu je bilo tudi razvidno, da je bilo 15 napačnih napadov ugrabitve.
(proizvajalec ladijskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
Da bi zagotovili dobro penetracijo in dobro polnjenje, imajo grabežci veliko mrtvo težo. Prostori med 
lupine so relativno majhne, da zmanjšajo tveganje materialne izgube.
Hidravlični hidravlični cilindri so opremljeni z zaščitnimi zaščitnimi batnicami in so hidravlično oblazinjeni. Široke odprtine zagotavljajo dobro penetracijo in sproščanje.
Pomarančne skorje so na voljo z rotatorjem ali integriranim vrtenjem (težka delovna obremenitev) z močnim zaviranjem, odvisno od vrste.
Težka različica ima trdne končne postaje, natančne armature, armirane sornike in velike nosilne površine, med drugim.
(proizvajalec ladijskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
