Predlog je Odbor za pomorsko varnost IMO odobril na svojem 99. zasedanju v Londonu.
Za uporabo od 1. decembra 2018 velja, da je shema prvi mednarodno priznani ukrep za plovbo v polarnih vodah, ki ga je odobril IMO, kot je opredeljeno v SOLAS 74/78.
Predlagani sistem predvideva šest dvotirnih prog v Beringovem oceanu s širino štirimi navtičnimi miljami in pristopi k njej s strani ZDA in Rusije ter šest previdnostnih področij.
Kot je bilo obveščeno, so poti postavljene vzporedno med seboj v ZDA in Rusiji del obale. To omogoča plovilom, da izberejo najprimernejši način njihovega prehoda skozi ožino, pri čemer upoštevajo stanje vremena in ledu ter destinacijo ladje.
Poleg tega se poti nahajajo na največji razdalji od obale, pri čemer so globine dovolj za varen prehod velikih plovil.
Predlagane dvotirne proge bodo prostovoljne za vse domače in mednarodne ladje in veljajo za plovila z bruto tonažo 400 in več.
Pričakuje se, da bo ukrep zmanjšal tveganje trčenja in zagotovil primeren morski prostor za ladje, ki bodo izvajali ukrepe za preprečevanje trčenj, da bi se izognili tveganju onesnaževanja in druge škode v občutljivem morskem okolju.
Po navedbah ministrstva bo ukrep podpiral nadaljnji razvoj infrastrukturnih projektov v ruski Arktiki, ki se nanašajo na izvoz ogljikovodikov in spodbujajo rast tranzitnega prevoza prek Severnega morskega pota.
(proizvajalec ladijskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
Tovorni žerjavi - Žičnice različnih vrst in zmogljivosti še vedno potrebujejo za večnamenski tovor 
plovila, usmerjene ladje za prevoz razsutega tovora, podajalce, reefere, težka dvigala in nekateri prevozniki gozdnih proizvodov. Proizvajalci nudijo dizajn žerjavov in posebni manipulatorji (trosilniki, rotatorji in grabeži), ki ustrezajo vsem trgovam s suhim tovorom.
Sistemi za opazovanje tovora omogočajo celo relativno nekvalificiranim operaterjem, da se spopadajo z učinkom nihala in centrifugami. Pomagajo tudi pri hranjenju kontejnerjev ali drugih tovornih enot, ki so nenehno poravnane z določeno osjo, ne glede na gibanje gibanja in druge zunanje sile. Takšne elektronske pomoči znatno izboljšajo produktivnost. Druge koristi vključujejo: zmanjšano utrujenost upravljavca, izboljšano varnost in manjšo škodo v strukturi tovora in ladje.
(proizvajalec ladijskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
