Pojav pospeška, ki ga povzroča gravitacijsko delovanje v postopku mehanizma ali obremenitve, je prav tako pomemben problem zaradi dolgega potovanja dviganja žerjava, širjenja roke in lebdečih drog. Meja hitrosti tovornega žerjava običajno sprejema naslednja dva načina.
(1) Balansirni ventil serije v povratnem vezju
Funkcija balansnega ventila ne more le trdno zakleniti, temveč tudi omejiti hitrost. Ko mehanizem ali padec bremena, se uravnotežen ventil v ventilnem redu lahko zanese na ravnotežje jedra ventila, tako da hidravlični valj (hidravlični motor) povratnega olja teče, da ohrani stabilno stanje, tako da hidravlični cilinder (hidravlični motor) za ohranitev hitrosti gibanja. Da bi dosegli enotno hitrost spuščanja, bi moral zasnovi upoštevati dve točki: eden ne sme prihraniti stroškov, preprosto s splošnim enosmernim ventilom in zaporednim ventilom z zunanjim nadzorovanim notranjim uhajanjem, združenim za zamenjavo balansnega ventila. To je zato, ker je uravnotežen ventil kombinacija povratnega ventila in zunanjih krmilnih zapiralnih ventilov, vendar je zaporedni ventil povečal dvojno vzmet, dušil majhno luknjo, kot je dušilna naprava jedra ventila; drugič, krmilno vezje ventilskega ventila bi moralo biti v serijskem ventilu za plin, tako da je delovanje ventilne lopute "histereza", ne pa zaradi manjših sprememb v zunanjem tlaku, da bi se hitrost spremenila. V shemi omejevanja hitrosti je učinek uporabe uravnoteženega ventila idealen in je prednostna metoda.
(2) Omejitev hitrosti ročnega vzvratnega ventila
V vseh obratih za vzvratno vožnjo je lahko zgolj ročni vzvratni ventil hkrati s pomočjo velikosti odprtine regulacijskega ventila konstantna hitrost in regulacija hitrosti regulacije hitrosti. Zato lahko voznik, ko mehanizem žerjavnega mehanizma vozila ali obremenitev v navzdol pospešenem pojavu, zmanjša ročico ročnega vzvratnega ventila, da se zmanjša odprtina ventila metode, ki jo je mogoče rešiti. Seveda, ker voznikova tresljaja povzroči, da ročni preklopni ventil ni omejen na omejitve hitrosti, ni čisto idealen, saj se hitrost nakladanja in razkladanja tovornjačnega žerjava pogosto prilagaja glede na konkretni položaj gradbišča, gibanje Mehanizem je pogosto neprekinjeno prekinjeno delovanje, tako da lahko krmiljeni ročni upravljalni ventil za ročno upravljanje še vedno dobi določen učinek omejitve hitrosti.
Skratka, dvižni dvig žerjava, teleskopski drog, podvozje z lahkim dvigom 3 ima tako zaklepanje in omejene zahteve glede hitrosti, Qing, ko lahko uporaba ustreza tako omejitvi zaklepanja kot hitrosti dveh zahtev balansnega ventila in nato mehanskega zaviranja.
Noga naj sprejme dvosmerno hidravlično ključavnico z dvosmerno blokado.
Mehanizem vrtljivega vrtljivega mehanizma se mora zanašati le na ročni ventil za vračanje m tip kratkega zaklepanja in samega regulacijskega ventila.
