FTA in uradniki ITF se je srečal ta teden, da bi razpravljali o naraščajočem številu primerov zapuščin, s katerimi se soočajo Združeni arabski emirati in želje države za zaliv, da odpravijo težavo.
Obe strani sta se strinjali, da bosta razvili protokol za urejanje tesnejših delovnih odnosov, vključno z večjim sodelovanjem in izmenjavo informacij.
Uradniki sporazuma o prosti trgovini so sporočili, da bodo prizadevali, da bi ZAE ratificirala Konvencijo o delovnih standardih v pomorstvu iz leta 2006, ITF pa se je zavezala, da bo svetovala pri zagotavljanju nasvetov, usposabljanja in strokovnega znanja.
"Bolečine lastnikov ladij, ki mislijo, da lahko odlagajo svoje ladje in zapustijo svoje posadke brez plačila in bistvenih zalog, je treba končati. Dobro je vedeti, da sporazum o prosti trgovini prevzema pobudo in je že prepovedal plovila enega lastnika plovila, ki je večkrat zlorabljala pravice pomorščakov. To predstavlja dober zgled drugim državam v regiji in upam, da bodo sledile temu, je dejal David Heindel, predsednik oddelka ITF pomorščakov .
Prehod poteka na prepovedi prepovedi sporazumov o prosti trgovini na varunskih ladjah, ki so v začetku tega meseca poklicali pristanišča ZAE.
Indijska družba za ladje z LPG je ponavljajoči se storilec, ko gre za primere opustitve pomorščakov v pristaniščih in vodah ZAE.
Najnovejši primer zapuščanja posadke vključuje ladjo podjetja Maharshi Vamandeva leta 1991.
Ladja je bila zapuščena in je ostala brez osnovnih določb in goriva ter pomanjkanja zdravstvene oskrbe. Pomorščaki so tudi zavrnili plače.
Poleg tega so človekove pravice na morju (HRAS) danes pozvale k obnovljenim in obnovljenim mednarodnim prizadevanjem za hitrejše rešitve, učinkovita pravna sredstva in repatriacijo za vse nasedle in zapuščene pomorščake v svetovni pomorski industriji ter večjo osredotočenost na lastnike imenovanj in sramotilcev, v nekaznovanosti, da bi bili odgovorni.
Po mnenju HRAS-a ladjarska skupnost kot organ nima trdnega vodstva in učinkovitih orodij za preprečitev nekaznovanosti lastnika do kaznivih dejanj, zagotavlja učinkovite sankcije in ne zagotavlja učinkovitega pravnega sredstva za samega človeka, ki zagotavlja življenjsko oskrbo industrije, in svoj dobiček.
Generalni sekretar Mednarodne pomorske organizacije (IMO) Kitack Lim je v juniju letošnjega leta dejal, da se je zaradi pomislekov industrije in medijske pokritosti o primerih neprijavljenega zapuščanja posadke IMO skupaj z ILO, Mednarodno ladjarsko zbornico in mednarodnimi prevozniki "Zveza si je prizadevala za obravnavo teh vprašanj in dodala, da je bila posodobljena zbirka podatkov o napotitvi ILO .
V zadnjih petih letih je bilo letno prijavljenih 12 do 19 incidentov zapuščanja posadke, skupno pa je bilo vključenih 1013 pomorščakov, je Mednarodna organizacija za delo (ILO) povedal Svetovni pomorski novici .
Poleg tega podatki iz tega leta, 31. julija, kažejo, da je bilo prijavljenih 28 opustitvenih primerov, v katere je bilo vključenih 339 pomorščakov.
Vendar HRAS trdi, da to ni res, saj številne primere, na katere se loteva dobrodelnost, niso vključene v bazo podatkov.
Poleg tega naj bi bila baza podatkov ILO, ki jo je prvotno podprla Mednarodna zveza ladjarjev in storitev in bila ustanovljena 1. aprila 2005, predana komercialnemu podjetju Right Ship.
Postavlja se vprašanje, če organi ZN ne morejo doseči tega, kar je potrebno pri višji diplomatski posegi, kakšno resnično upanje obstajajo?
"Napredek pri tem vprašanju je še vedno boleče počasen in resnična resničnost je, da industrija resnično ne zanima, kljub temu, kaj je postavljeno in artikulirano s strani zadržanih medijskih ekip, ki želijo ohraniti pozitivne sporočil," pravi HRAS.
Po dobrodelnosti bi morala potencialna pot naprej vključevati prepoznavanje slabosti in posameznih neuspehov za reševanje nekaznovanosti na državni ravni ter zagotavljanje odgovornosti, kadar je to primerno, za države pristanišča in države zastave.
"Vprašanje o mizi obravnavajte kot dolgoročno prednostno nalogo pri IMO in ILO ter zagotovite dolgoročno rešitev, ne pa zvokov, in zagotovo niste sprejeli za zaprtimi vrati in s tem poslabšali sedanje pomanjkanje preglednosti v ladijski skupnosti.
"Medtem dokazi, predloženi naši dobrodelni ustanovi, kaľejo prepričljivo zgodbo lastnikov, ki še naprej uživajo nekaznovanost. Poleg tega se zdi, da posadke po vsem svetu vse bolj zavedajo, da so druge poti za poročanje o njihovem položaju tiho zatrta, nadzirajo in financirajo subjekti z zaupnimi interesi pri nadzoru pripovedi in podatkov, zato se jim redke pripovedujejo , " Je povedal HRAS.
Človekove pravice na morju so na primer pokazale na primer indijske pomorščake, ki so se nahajale na MT Dharma , plovilo, ki je v zadnjih desetih mesecih zapustilo obalo ZAE v sidrišču Ajman.
"Stanje plovila MT Dharma, ki je v lasti družbe Alco Shipping Services, ... je dejansko grozno. Iz predloženih dokazov se zdi neprimeren in kljub pritožbam izkušenega Učitelja, je njegov glas do sedaj še nehvaleč , «je povedal HRAS.
