Natančneje, ko je napovedala rezultate v drugem četrtletju, je ladjedelnica izjavila, da je podpisala nezavezujočo pogodbeno izjavo za gradnjo in prodajo dveh tankerjev za nove izdelke Jones Act Medium Range (MR) z nerazkrito stranko.
Dve ladji, če sta potrjeni, sta predvideni za dobavo v četrtem četrtletju leta 2020 oziroma v prvem četrtletju leta 2021. Njihova zasnova bi bila podobna tankerskim tankerjem razreda MT-50 na ladjedelnici, pri čemer so glavni motorji nadgrajeni s skladov Tier II na Tier III. Da bi podprli časovni razpored dostave, je Philly Shipyard začela s pripravo idejnih del za plovila.
Za zapečatenje pogodbe velja, med drugim, tudi zaveze za listine.
Pogodba je prekinila dolgotrajno pomanjkanje naročil, kar je privedlo do odpuščanja in prostega teka objektov podjetja kot sredstva za prilagajanje poslovanja.
Od začetka leta 2018 je Philly Shipyard odpustilo približno 25 odstotkov zaposlenih.
Podjetje trenutno gradi dva kontejnerja za Matson, ki sta bila 30. junija dokončana 84. Eden od boxshipov, Daniel K. Inouye, je bil kršten konec junija in ko bo dostavljen, bo največji kontejner, ki je bil zgrajen. v Združenih državah.
Družba Philly Shipyard je v drugem četrtletju leta 2018 ustvarila neto izgubo v višini 2 milijonov USD v primerjavi s čistim prihodkom v višini 2,2 milijona USD za drugo četrtletje leta 2017. Čista izguba v prvih šestih mesecih leta 2018 je znašala 5,6 milijona USD v primerjavi z 19,4 milijona USD čistih prihodkov. v enakem obdobju leta 2017.
»Zagotavljanje pogodb za nova plovila je ključnega pomena za dolgoročno prihodnost Philly Shipyard in končno vrnitev k trajni dobičkonosnosti, vendar ne bo bistveno izboljšalo njene kratkoročne napovedi. Zaradi nezadostnega povišanja omenjenih stroškov pričakuje, da bo Philly Shipyard utrpel velike izgube v letih 2018 in 2019, tudi če ladjedelnica prejme naročila za nova plovila, “so sporočili iz družbe.
Ladjedelnica išče naročila zunaj običajnega portfelja, vključno v sektorjih ribolova, pridobivanja vetra in kablov (proizvajalec morskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju).
OUCO Mobile pristaniški žerjav je izjemna značilnost ravnanja s tovorom:
Izdelani za ravnanje z vsemi oblikami tovora (zabojniki, razsuti tovor, splošni in projektni tovori);
S polmerom do 56 metrov in dvižnimi zmogljivostmi do 200 ton, kar zagotavlja maksimalno vsestranskost;
Zasnovan za uporabo tako na univerzalnih kot na posebnih terminalih;
Pripravljen za uporabo na vseh dostopnih točkah v terminalu. (Proizvajalec morskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
