Popravila in vzdrževanje ter rezervni deli so kategorije stroškov, ki se bodo verjetno najbolj povečale v vsakem od dveh let.
Raziskava, ki temelji na odzivih ključnih akterjev mednarodne ladjarske industrije, predvsem ladjarjev in upravljavcev v Evropi in Aziji, je pokazala, da se bodo stroški obratovanja plovil verjetno dvignili za 2,1% leta 2017 in za 2,4% leta 2018.
Pričakuje se, da se bodo stroški popravil in vzdrževanja leta 2017 in 2018 povečali za 2,0%, medtem ko se bodo predvidoma povečali izdatki za rezervne dele za 2,0% leta 2017 in za 1,9% leta 2018. Pričakuje se, da se bodo stroški za suženjstvo povečali za 1,7 % in 1,8% leta 2017 oziroma 2018.
Raziskava je pokazala, da se pričakuje, da se bodo stroški dela na posadki povečali za 1,7% v vsakem od obravnavanih let, pri čemer bi se stroški drugih članov posadke verjetno povečali za 1,6% leta 2017 in 1,5% leta 2018.
Povečanje izdatkov za maziva naj bi bilo tako za leto 2017 in 2018 predvideno za 1,6%. Med predvidoma dvignjenimi prodajnimi mesti sta v predvidenih dveh letih predvidoma 1,5-odstotna in 1,7-odstotna, stroški upravljanja pa naj bi se povečali za 0,7% in 1,0% leta 2017 in 2018.
Predvideva se, da se bo strošek zavarovanja trupa in strojev v letu 2017 in 2018 povečal za 0,5% oziroma 1,0%, medtem ko se za zavarovalno vrsto P & I načrtovano povečanje poveča za 0,7% oziroma 1,1%.
Predvidena skupna povišanja stroškov so bila najvišja v sektorju priobalnih območij, kjer sta v povprečju znašali 4,8% oziroma 3,8% za leti 2017 in 2018. Nasprotno pa je bilo predvideno povečanje stroškov v sektorju ladijskih kontejnerjev samo 1,1% in 0,8% v ustreznih letih .
Pričakovati je, da se bodo operativni stroški za razsuti tovor leta 2017 povečali za 1,9% in za naslednje leto 2,4%, medtem ko ustrezni podatki za tankerje znašajo 2,1% in 2,7%.
"Stroški posadke predstavljajo 60% naših izdatkov za poslovanje in močno tehtajo, ko je veliko povpraševanje, toda omejena dobava - delovne sile in ko morajo delodajalci izpolnjevati vse zahtevnejše zahteve," je dejal anketiranc.
"Večina ladjarskih družb, še posebej tistih, ki delujejo s tankerji ter kemikalijami in plinom, se soočajo z možnostjo povečanja stroškov do leta 2018 za najem usposobljene posadke," je dodal drugi anketiranci.
Na naraščajoče stroške regulativne skladnosti so navedli številni anketiranci.
"Nadgradnja plovil s tehnologijo, ki ni bila v celoti preverjena za skladnost z obstoječo in novo uredbo, lahko uničijo denarni tok ", je dejal drugi anketiranci.
Anketiranci so bili pozvani, naj identificirajo tri dejavnike, ki bi najbolj vplivali na operativne stroške v naslednjih 12 mesecih. Na splošno je 21% anketirancev (podobno lanskoletni raziskavi) opredelilo finančne stroške kot najpomembnejši dejavnik, ki mu je sledila oskrba posadke, na 19% in razseljena konkurenca na drugem mestu.
"Predvideno povečanje izdatkov za poslovanje je zaskrbljujoče za vsako industrijo, še posebej za eno 
kot je ladijski promet, v katerem se je v zadnjih letih pridružil vrsto dejavnikov, da bi preprečil (in v nekaterih primerih izkorenil) stopnje dobička. Toda pošiljanje je bilo veliko slabše. Če se bo zgodilo, da se bodo operativni stroški v letu 2018 povečali za 2,4%, bo to še vedno manj kot ena šestina dejanskih stroškov, ki jih je industriji absorbirala deset let prej. « Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & Transport , pravi.
"Pomembno je, da so bili prvič vključeni novi predpisi na seznam dejavnikov, ki bi jih anketiranci lahko navedli kot najverjetneje vplivali na raven stroškov poslovanja v naslednjih 12 mesecih. Še bolj pomembno je bilo, da je 15% anketirancev dejansko ugotovilo stroške regulativne skladnosti kot pomemben dejavnik pri tehtanju prihodnjih povečanj obratovalnih stroškov. Konvencija o ravnanju z balastnimi vodami, ki je zdaj z razširjenim oknom za izvajanje, je še vedno potencialno najdražja postavka v meniju, vendar nikakor ni edina. Očitno je eden od anketirancev omenil nove predpise, ki so večinoma nejasni in nedoločeni.
"Na drugem mestu je bilo nekaj zanimivih predvidenih povišanj stroškov v posameznih tržnih sektorjih. Naprimer, industriji na morju se pričakuje, da se bo povečala za 3,5% v plačah posadke za leto 2018, v primerjavi z 1,4%, predvidenimi za tovorne ladje in 0,7% za kontejnerske ladje. Dejansko se sektor offshore sooča z največjim povečanjem operativnih stroškov v naslednjih dveh letih v vsaki kategoriji odhodkov, ki jih pokriva raziskava.
"Offshore bo za operaterje in investitorje zelo zahteven sektor že nekaj časa, anketa pa razkriva, zakaj je leto lahko zelo dolgo v pomorskem prometu. "
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopski dvigala OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopski dvigala so zasnovani na zasnovani zasnovi za podstavek z lebdečim hidravličnim cilindrom. Podaljšek roke je teleskopski notranji del, ki omogoča bolj prožen in širši operativni polmer v ...
