Leta 2017 so pristaniške oblasti razkrile naložbe v vrednosti 10 milijonov EUR, ki bi bile izvedene do leta 2021 v podporo zelenim ciljem.
Svetovne pomorske novice so se s predstavniki pristanišča pogovarjale o tem, kakšne zelene projekte trenutno potekajo v pristanišču in kakšen je bil napredek pri njihovem izvajanju.
Do sedaj je pristanišče vložilo 500.000 evrov za pripravo obrata za LNG na kopnem, ki se bo nahajal v Amsterdamu. Poleg tega je bilo v varnostne izračune in ocene tveganja vloženih do 200 000 EUR, da bi razvili lokacijsko karto bunkerja za pristanišče z vsemi privezi, kjer se lahko opravi gorivo za LNG ladja-ladja, kot je pojasnil Henri van der Weide, politični svetovalec za varnosti, varnosti in okolja v pristanišču Amsterdam.
Plavajoči bencinski ponton za LNG razvija Titan LNG, dobavitelj utekočinjenega zemeljskega plina za morske in industrijske trge v severozahodni Evropi, in proizvodni konzorcij, ki obsega Kooiman Marine Group, Marine Services Noord in Cryovat International.
FlexFueler001 bo sposoben dostavljati LNG v razponu od 30 do 600 m3 na uro in bo imel dva rezervoarja 380 cbm, z možnostjo dodajanja dveh dodatnih rezervoarjev. Predvideva se, da bo postal prvi evropski ponton za skladiščenje LNG.
„LNG-bunker objekt, fiksna nakladalna postaja in bunker ladja bodo na voljo v prvem in drugem četrtletju leta 2019. Zelo smo zasedeni s projektom za povečanje števila privezov za celinsko plovbo in rečno križarjenje na 100% zmogljivost obalne moči, do leta 2021 pa bo izvedenih veliko investicij, kar bo verjetno preseglo omenjenih 10 milijonov EUR, ” Henri. Van der Weide je dejal.
„Za obalno plovbo še vedno poteka preiskava moči obale, odvisno od številnih dejavnikov, kot so npr. Načrti za nov križarjenje. Zato v tej perspektivi ni mogoče sprejeti odločitve. Vendar se ta možnost v našem pristanišču še vedno obravnava kot izvedljiva pot za zmanjšanje emisij ladij za križarjenje, zato bo to v prihodnjih letih ponovno na mizi, “ je dodal V an der Weide.
Pristanišče ponuja številne popuste za okolju prijazne ladje v okviru svoje vizije čistega prometa za leto 2030, ki je namenjeno zmanjšanju emisij ladijskega prometa s sodelovanjem v sektorju pomorskega prometa.
Eden od njih je zelena nagrada za pristanišče, kjer ladje, ki imajo zeleno nagrado, prejmejo 6-odstotni popust, ki se uporablja za znesek, izračunan na podlagi posebnih določil te skupine.
Poleg tega so morska plovila, registrirana na indeksu okoljskih ladij, upravičena do spodbujevalne sheme ESI za pristanišča. V skladu s spodbujevalnim modelom mora imeti ladja ESI-oceno 20 točk in več. Če je rezultat ESI nad ali enak 31 točkam, se uporabi dodatni bonus. Višina spodbude je odvisna od bruto tonaže (BT) plovila. Na primer, plovila z bruto tonažo do 3.000 imajo najnižji popust v višini 200 EUR, medtem ko plovila s GT 50.001 in več prejmejo nagrado v višini 1.400 EUR.
Poleg tega bodo lahko vsi križarki, ki privezujejo v pristanišču Amsterdam in poročila o emisijah, ki so se pojavili v času priveza prek obrazca, ki ga je odobril pristaniški odbor, upravičeni do zmanjšanja pristojbin za morsko pristanišče v višini 500 EUR.
Poleg zmanjšanja emisij je pristanišče sprožilo številne inovativne projekte, da bi olajšalo energetski prehod. V začetku letošnjega leta je pristanišče Amsterdam predstavilo gradnjo novega objekta, ki bo pretvoril plastiko, ki je ni mogoče reciklirati, v gorivo za ladje.
Ko gre za koristi, ki jih ta obrat obljublja v pristanišče, namerava pristaniški organ izkoristiti potencial krožnih dejavnosti integriranih rešitev za zeleno energijo (IGES), nekdanje Bin2Barrel,
»Uporaba plastike in pomanjkanje ustrezne predelave plastičnih mas povzročata množično onesnaževanje po vsem svetu. Bin2Barrel uvaja inovativno in nujno potrebno tehnologijo, ki nam bo omogočila, da uporabimo trenutno odpadke, ki jih ni mogoče reciklirati, na način, ki je popolnoma smiseln, « so povedali pristaniški organi.
"Z ustvarjanjem novega izdelka iz sicer problematičnega odpadnega proizvoda se Bin2Barrel popolnoma prilega misiji pristanišča v Amsterdamu, da bi olajšal energetski prehod in prehod v krožno gospodarstvo."
Poleg tega projekta je pristanišče Amsterdam združilo moči z Nouryonom in Tata Steelom, da bi preučilo izvedljivost velikega zelenega vodikovega grozda v regiji Amsterdam, ki naj bi sprva omogočil prihranek do 350.000 ton CO2 na leto. Trio meni, da je zeleni vodik ključen za doseganje podnebnih ciljev in izgradnjo bolj krožnega gospodarstva, na primer z združevanjem z emisijami iz proizvodnje jekla za izdelavo novih izdelkov (proizvajalec morskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju).
Mobilna dvigala se pogosto uporablja v tujini, predvsem v profesionalni marini za jahte ali v jahtnem klubu. Zaradi svojih značilnosti, kot so preprosto upravljanje, priročno vzdrževanje, mobilna in fleksibilna, je mobilna dvigala ključna dvigalna in transportna oprema za jahto ali majhne ladje v vodo in iz nje. In ima visoko varnost in zanesljivost.
Poleg tega je mobilna dvigala za čolne tudi učinkovito in priročno orodje za strokovno vzdrževanje in popravilo podjetja, s čimer prihranimo stroške vzdrževanja za uporabnike jaht in izboljšamo učinkovitost in koristi za uporabnike. Z razvojem jahtne industrije na Kitajskem se domneva, da se bo mobilna dvigala za čolne v bližnji prihodnosti široko uporabljala v različnih profesionalnih terminalih za jahte.
