Sklicujoč se na konvencijo o ravnanju z balastnimi vodami in predpisi o nizki vsebnosti žvepla, ki veljajo od leta 2020, je Yoo izrazil zaskrbljenost zaradi operativnih in komercialnih izzivov, ki izhajajo iz negotovosti v zvezi z načini skladnosti s temi predpisi v času priprave.
Zdi se, da je skladnost z nizko vsebnostjo žvepla najresnejša glede na Yoo.
Ko gre za skladnost, je na mizi preveč možnosti, nadaljuje Yoo, ki spodbuja zapletenost te težave.
Če govorimo o treh razpoložljivih možnostih, smo poudarili nizko žveplovo kurilno olje z manj kot 0,5% emisije žvepla, čistilcev in ladij z gorivom na LNG.
"V zadnjih letih, kot so bili predpisi z nizko vsebnostjo žvepla na območju z nadzorovanim emisijam (ECA)
zaostrene linije so se seznanile z nizko vsebnostjo žvepla. Zdaj se dobro zavedamo, kako
obremenilno finančno bo razširitev uporabe nizko žveplovega olja iz omejenih območij ECA
ves čas po vsem svetu.
"Od danes so cene LSFO ali LSGO več kot 50% višje od cen HFO.
"Poleg tega je zelo težko napovedati ceno nizko vsebnostjo žvepla kurilno olje leta 2020, da ne omenjamo njegovega
pametno območje, " je dejal.
V zvezi s čistilci je Yoo omenil več pomanjkljivosti, vključno s stroški namestitve, skupaj s postopkom dolgotrajnih instalacij in zmanjšanjem prostora za tovor na ladjah.
Ladje z LNG, kljub pridobitvi priljubljenosti v zadnjih letih, so draga možnost. Kot je razloženo, to možnost še dodatno ovira omejena razpoložljivost pnevmatik za polnjenje LNG in negotovost v zvezi s cenami LNG.
"Ne glede na možnost ladijskega prometa lahko izbirate, je neizogibno, da so znatni stroški in naložbe
ki bi lahko povzročili skladnost zahtev.
"Nedavno poročilo trdi, da bodo novi predpisi letno stali okoli 60 milijard USD, nekateri pa napovedujejo še več, ko se bo povečal 0,5-odstotni delež žvepla za gorivo za gorivo ," je poudaril Yoo.
Na koncu je poudaril, da je treba za reševanje teh negotovosti iskati rešitve za tehnološki razvoj, da bi zmanjšali breme stroškov, povezanih s skladnostjo.
Ker še ni dovolj časa za pripravo, je treba prizadevanja podvojiti, je dodal.
V zvezi s prizadevanjem HMM v zvezi s tem je Yoo dejal, da je upoštevanje žvepla vzeta kot priložnost za povečanje konkurenčnosti podjetja z zamenjavo stare flote z okolju prijaznimi ladjami v skladu z novimi predpisi.
