Na ladji ni bilo odkritih nobenih uhajanj olja, vendar je nekaj ladijskih rezervoarjev za olje dobilo vodo, so sporočili iz švedske obalne straže.
Pri pregledu, ki je bil izveden s pomočjo podvodnega robota, je bilo ugotovljeno, da so bili ladijski balastni rezervoarji na prednjem delu ladje raztrgani in jemljejo vodo. Poleg tega je bila odkrita luknja v ladijskem potisnem loku, nekaj naftnih rezervoarjev prav tako naleti na vdor vode, na ladji in na njenem pristanišču pa so bile odkrite poškodbe težkih kovin.
Porazdelitev vode in olja v poškodovanih rezervoarjih se trenutno preiskuje.
Zaradi dejstva, da velik del ladijskega trupa leži na tleh, za to območje ladje ni mogoče dostopati zaradi pregleda, zato je verjetno, da bo ladijski trup dodatno poškodovan.
Kot je povedal Roger Gebauer, vodja reševalne ekipe, bo treba opraviti še veliko dela, preden bo mogoče lansirati ladjo. prva naloga je odstraniti olje z ladje, da bi se izognili potencialnim nevarnostim za okolje.
Ladja trenutno vsebuje 333.000 litrov kurilnega olja, 38.000 litrov mazivnega olja in 34.000 litrov dizelskega goriva, je dejala obalna straža.
Ugodne vremenske razmere bi morale omogočiti, da se aktivnosti odstranjevanja goriva nadaljujejo v naslednjih nekaj dneh.
Obalna straža je izjavila, da se pogaja z ladjarsko družbo, njenimi zavarovalnicami in agenti o načrtu za odstranitev plovila s te lokacije, ki še ni bila odobrena. Več plovil obalne straže ostane na kraju samem za spremljanje napredka operacije.
Avtocesta Makassar je bila na poti iz nemškega pristanišča Cuxhaven do švedskega pristanišča Södertälje, ko se je zrušila v arhipelagu Tjust, ob obali Loftahammarja na Švedskem. 1.300 avtomobilov na krovu.
Po preiskavi razlogov, ki so privedli do utemeljitve, so švedski organi aretirali člana posadke. Medijska poročila so nakazala, da je bil glavni ladjar aretiran zaradi domnevnega pitja na čelu (proizvajalec morskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju).
OUCO Marine / Offshore 5T zložljivi žerjav Knuckle Boom Crane Marine Crane Pedestal žerjav.
Serija KB, podnožje žerjava, je zanesljivo za storitve splošnega ravnanja s tovorom in uporabo na morju. Na krovu različnih vrst ladij in morskih enot. Po meri izdelane po vaših zahtevanih specifikacijah v različnih dolžinah roke in zmogljivosti dviganja od 10m do 2000mt za različne delovne pogoje morja. Vsi žerjavi serije KB so lahko opremljeni z različnimi dodatki in razredom, ki so jih potrdili vsi vodilni klasifikacijski zavodi.
Z dodatnimi možnostmi, ki jih ponuja d, so zložljivi nosilci žerjavov večnamensko orodje (proizvajalec morskih žerjavov, proizvajalec žerjavov na morju)
